بالتفاصيل ..مشروع الربط الملاحي بين بحيرة فيكتوريا والبحر المتوسط

بحيرة فيكتوريا

    مشروع الربط الملاحي بين بحيرة فيكتوريا والبحر المتوسط

يعتبر مشروع الخط الملاحي الذي يربط بحيرة فيكتوريا بالبحر المتوسط، أحد أبرز وأهم المشروعات الطموحة لدول حوض نهر النيل، حيث يسمح بتوفير منفذ بحري للدول الإفريقية الحبيسة.

  متى تم اعتماد مشروع الربط الملاحي لبحيرة فيكتوريا بالبحر المتوسط

تسعى القاهرة إلى تنفيذ مشروع تحويل نهر النيل الى خط ملاحي يربط البحر المتوسط وبحيرة فيكتوريا في منابع نهر النيل، وهو المشروع الذي تم اعتماده من قبل رؤساء الدول في القمة الافريقية يناير/كانون الثاني2013، وفي ظل تأييد من البنك الافريقي للتنمية و عدد من دول حوض النيل هي أوغندا، الكونغو الديمقراطية، بوروندي، روندا، تنزانيا، كينيا، جنوب السودان والسودان.

  ماهي الدول الواقعة في مشروع الربط الملاحي

يمر المجرى الملاحى بين فيكتوريا والبحر المتوسط، بـ 4 دول أفريقية، هى: مصر وأوغندا وجنوب السودان والسودان، إلا أن كل دول حوض النيل ستستفيد من المشروع الجديد، إذ سيزيد من حركة التجارة البينية بينها.

  هل دراسات ما قبل الجدوي أكدت نجاح المشروع

أثبتت الدراسات, حسب اليوم السابع, أنه سيمثل نقطة انطلاق عظيمة للدول المشاركة، حيث يتمتع بالعديد من الفوائد والمميزات التى ستسهم بدون شك فى ازدهار المنطقة ورفع معدلات التنمية وخفض نسب الفقر، وهذه الفوائد والمميزات تتضاعف أهميتها فى حال الدول الحبيسة بالحوض، مثل جنوب السودان ورواندا وبوروندى وأوغندا، والتى ليست لها منافذ على العالم الخارجى سوى الطرق البرية، بما تشتمل عليه هذه الطرق من تحديات ومشقة وأيضاً تقليل تكاليف النقل(حيث أن تكلفة النقل النهري أقل تكلفة من البري والجوي) وجعل هذه الدول وأسواقها جاذبة للإستثمار.


ويتضمن المشروع إنشاء عدد من الممرات التنموية التي تشمل مجاري نهرية بنهر النيل وبحيرة فيكتوريا، وكذلك خطوط سكك حديد وطرقاً برية وشبكات للإنترنت ومراكز لوجيستية وتنمية تجارية وسياحية بين دول حوض النيل .

   ما هي الفوائد لمشروع الربط الملاحي لمصر

المشروع له فوائد كبرى، على رأسها زيادة إيراد نهر النيل نتيجة إنشاء قنوات ملاحية تمنع الفواقد المائية الحالية، نتيجة البخر من مستنقعات بحر الغزال فى جنوب السودان، ومنطقة السدود فى قناة جونجلى، كما أن هذا الممر الملاحى سيقرب ثقافات الشعوب المختلفة عن طريق تسهيل انتقال الأفراد بوسائل نقل رخيصة نسبيًّا, ويمثل نقطة انطلاق حقيقية للترابط الأفريقي المصري وتدعيم للعلاقات بشكل قوي واستراتيجي.

   مكتب استشاري دولي لتنفيذ المرحلة الأولى من دراسات الجدوي لمشروع الربط الملاحي

قالت الدكتور نهال عادل، المنسق الإقليمى لمشروع الربط الملاحى بين بحيرة فيكتوريا والبحر المتوسط بوزارة الموارد المائية والرى، إن الأسبوع المقبل سيشهد التعاقد مع المكتب الإستشارى الدولى "ألمانى – بلجيكى"، لتنفيذ المرحلة الأولى من دراسات الجدوى للمشروع الإقليمى الكبير.

وأضافت نهال عادل، فى تصريحات صحفية، اليوم الإثنين، خلال ورشة عمل حول المشروع، أن اختيار المكتب تم من بين قائمة تضم 10 مكاتب دولية، تم اختصارها لـ6 مكاتب، اعتذر منها 3، وتمّت مراجعة العروض الفنية والمالية للمكاتب الـ3 المتبقية واختياره منها.

وأوضحت المنسق الإقليمى لمشروع الربط الملاحى بين بحيرة فيكتوريا والبحر المتوسط بوزارة الموارد المائية والرى، أن التعاقد يشمل تنفيذ المكاتب للدراسات المؤسسية والقانونية، وتحديد احتياجات التدريب على أن يتم تقديم التقرير المبدئى مارس المقبل، ويشمل خطة عمل خبراء المكتب داخل الدول المشاركة فى المشروع، سواء زيارات ميدانية لمواقع المناطق المقترحة، على أن يقوم فى مايو المقبل، بتقديم التقرير الثانى له، ومناقشته خلال اجتماع اللجنة التوجيهية للمشروع، التى تعقد فى مصر خلال الشهر نفسه، لإبداء ملاحظات الدول الأعضاء حول تفاصيل التقرير، وتقديم التقرير الثالث والأخير فى أغسطس المقبل، وعقد اجتماع آخر للجنة لاعتماد التقرير.

  التكلفة الإجمالية لمشروع الربط الملاحي

وكشفت المنسق الإقليمى للمشروع، أن المرحلة الثانية من الدراسات تتكلف من 10 الى 12 مليون دولار، مشيرة إلى أن التكلفة الإجمالية لتنفيذ المشروع تقدر بنحو 12 مليار دولار .

  ما هو مسار المشروع جغرافياً؟

سيبدأ من بحيرة فيكتوريا، ويمتد لبقية البحيرات الإستوائية الموجودة فى أوغندا، حتى يصل إلى حدود جنوب السودان وبحر الجبل ثم منطقة السدود، والتى سيجرى تهذيبها حتى تسمح بالملاحة، ثم يصل إلى النيل الأبيض، ويستمر فى مساره حتى يلتقى نهر السوباط، ثم يلتقى بالنيل الأزرق ثم نهر عطبرة ثم وادى حلفا بمنطقة الشلالات، التى تتطلب تهذيبًا وإنشاء عدة أهوسة، ثم يمر عبر سد "مروى" بالسودان عن طريق إنشاء هويس خاص بذلك، ثم يصل لبحيرة ناصر حتى أسوان، وسيجرى إنشاء هويس للسد العالى وخزان أسوان حتى يمتد المشروع إلى البحر المتوسط "ميناء الإسكندرية عن طريق فرع رشيد"، أو "ميناء دمياط عن طريق فرع دمياط"، ويتطلب ذلك أعمال تهذيب على طول مجرى نهر النيل فى مصر.

مشروع الربط الملاحي بين بحيرة فيكتوريا والبحر المتوسط

   أثيوبيا طلبت رسمياً من "الكوميسا" الإضمام لمشروع الربط

أكد الدكتور نادر المصرى الخبير الوطنى وعضو اللجنة التنسيقية للمشروع، أن الحكومة الإثيوبية طالبت رسمياً من "الكوميسا" فى فبراير الماضى الانضمام لمشروع الربط الملاحى, حسب اليوم السابع.

كما طلبت حكومة رواندا الإنضمام إلى المشروع وعليه تم اعتمادهما ضمن مكونات المشروع، 

   بحيرة فيكتوريا

بحيرة فيكتوريا هي ثاني أكبر بحيرة للمياه العذبة في العالم من حيث المساحة والأكبر في إفريقيا كما أنها أكبر بحيرة استوائية في

 العالم, حسب ويكيبيديا.

 تبلغ مساحتها 68870 كم مربع و قد أدى تشييد مد شلالات أوين على النيل في عامي 1949 و 1954 بسبب ارتفاع مستوى منسوب المياه في البحيرة بمعدل 90 سم إلى ارتفاع 1135 م فوق سطح البحر .ويبلغ عمق أعمق نقطة في البحيرة 82 م و تعد بحيرة فيكتوريا إحدى البحيرات العظمى الأفريقية و تطل عليها ثلاث دول هي كينيا وأوغندا وتانزانيا كما تضم البحيرة حوالي 3000 جزيرة أصبح بعضها وجهة لكثير من السياح.
ينبع من هذه البحيرة نهر النيل الأبيض، وكان أول من تكلم عن هذه الحقيقة الرحالة العربي الإدريسي حوالي 1160 م والذي خلف خريطة دقيقة للبحيرة.

يرجع اسم البحيرة إلى الرحالة البريطاني جون هانين سبيك الذي يعتبر أول رحالة أوروبي يصل البحيرة سنة 1858 م وأطلق عليها باسم الملكة البريطانية آنذاك.